LEGG NED
; "UBRUKELIG FREMKOMSTMIDDEL: Trikken.")
UBRUKELIG FREMKOMSTMIDDEL: Trikken.
Oslo-trikken
Av alle ubrukelige ting verden har sett, inkludert alt som selges på tv-shop, troner Oslo-trikken soleklart øverst på seierspallen. Maken til lite funksjonelt fremkomstmiddel! Her er tre årsaker til at trikken ikke holder mål i et moderne og dynamisk samfunn.
1) Trikk er miljøfiendtlig. Det har noe med det voldsomme energi-og strømforbruket som trengs for å trekke det flere tonns tunge beistet å gjøre (SL95-trikken (også kjent som «italienertrikken») veier 65 tonn mens SL79 (også kjent som «den andre») veier 33 tonn), og vinninga går opp i spinninga så lenge trikkene ikke pakkes fulle av folk som egentlig skulle kjørt bil. SL79 yter 434 kW per time, mens SL95 ligger på hele 840kW per time. Til sammenligning bruker Sharps tiende generasjon LCD-tv-er litt over 100 kW per år ifølge fagbladet Elektronikkbransjen.
2) Trikken dreper. I sin arrogante alle-må-vike-for-meg-holdning er det et mirakel at ikke flere dør årlig. Når en stålbjelke på flere tonn treffer en brødboks av en bil, ligger det i sakens natur at brødboksen i etterkant kun passer til flatbrød. For ikke å tenke på hva som skjer om et uskyldig og intetanende pinnsvin skulle være så uheldig å gå på tur i løypa.
3) Trikken er omtrent alltid for sen og er i tillegg treg. Og når den først kommer, så kommer det gjerne 10 rett etter hverandre, hvorav ni fullstendig tomme. En blikkboks på skinner er aldri sterkere enn det svakeste ledd. Om det svakeste ledd er italienertrikken om vinteren, eller en feilparkert bil skal vi ikke komme nærmere inn på, poenget er at skinner gjør det umulig for en frisk trikk å kjøre forbi en stagnert trikk, og dermed stopper hele rekka. Og ifølge statistikk fra AS Oslo Sporveier var snitthastigheten på trikk fra år 2000 til 2004 på rundt 17 kilometer per time. Udugelig treg, med andre ord.
Legg ned trikken, den har utspilt sin rolle for lengst.
3 kommentarer
1) Du glemmer at trikken LAGER strøm hver gang den bremser, og at elektrisitet i seg selv ikke er miljøskadelig. I tillegg lages elektrisitet i all hovedsak av vannkraft i Norge.
Virker det fornuftig å sammenlikne en 65 tonns trikk med en TV? Nei, hadde du sammenliknet med en el-bil, hadde det vært litt bedre. Jeg regner med at du liker el-biler, siden du er miljøbevisst. La meg ta regnestykket for deg:
Trikk (SL-95): 840 kW/t
Kapasitet: 212 passasjerer
= 4 kW/t per pers
El-bil (Kewet Buddy): 13 kW/t
Kapasitet: 3 inkl. fører
= 4,3 kW/t per pers
Differanse trikk og el-bil: 0,3 kW/t
Jeg vil også påpeke at trikken er svært energieffektiv på grunn av liten friksjon mellom hjul og skinne, noe en bil med gummihjul på asfalt aldri vil, av naturlige årsaker, kunne dra nytte av.
2) Trikken er ikke arrogant i sin holdning. Den følger trafikkreglenes paragraf 10, som sier at andre trafikanter (blant annet inkludert fotgjengere i fotgjengerfelt og biler fra høyre) skal gi trikken fri vei, og om nødvendig stanse. Det er for øvrig samme paragraf som gir utrykningskjøretøy rett til fri vei ved bruk av blålys.
3) Du har rett i én ting, og det er at én defekt trikk sperrer for alle de friske bak. Men tallet du opererer med, 17 km/t i snitt, er fra 2003 og for gammelt. Det var før en rekke fremkommelighetstiltak ble iverksatt. Så må du også huske på at det er et gjennomsnittstall.
Du unnlater også å nevne at bussen hadde en gjennomsnittshastighet på 22 km/t i 2003, hele 5 km/t mer enn trikken...
"Den dyre trikken og andre myter":
www.bytrafikk.no/default.asp?id=18&mnu=1
Artikkelen bruker måleenheten kW/t - den finnes ikke. Her er ment energimengde, altså kilowatt-timer, eller kWh.
no.wikipedia.org/wiki/Kilowattime
kan fint bruke kwt også
